近日，中國船舶工業(yè)股份有限公司(以下簡稱“中國船舶”)發(fā)布2020年半年度報告。報告顯示，上半年中國船舶營業(yè)收入232.16億元，同比下滑0.66%，歸上市公司股東的凈利潤1.34億元，同比下滑90.69%。

2020年初新冠肺炎疫情突如其來，給全球經(jīng)濟(jì)造成巨大沖擊，我國船舶工業(yè)亦受到影響。中國船舶作為國內(nèi)規(guī)模巨大、技術(shù)**、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)齊全的造船旗艦上市公司之一，業(yè)務(wù)涵蓋船舶建造、修船、海洋工程、動力業(yè)務(wù)、機(jī)電設(shè)備等，也未能免于這場新冠肺炎疫情的兇猛浪潮。

中國船舶披露的營業(yè)收入結(jié)構(gòu)中，“船舶造修”貢獻(xiàn)*大，成了企業(yè)營業(yè)收入的主要來源。2020年上半年，中國船舶“船舶造修”營業(yè)收入為189.17億，營收占比為81.48%，毛利率為8.26%，同比增長4.8%。

在行業(yè)營收增長、利潤下降之下，船舶配套設(shè)備制造、船舶修理業(yè)務(wù)卻逆勢而上，分別實(shí)現(xiàn)了利潤同比增長29.2%和111.9%。分析人士認(rèn)為，這兩大經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的出現(xiàn)很大程度上是由于IMO于2018年頒布的限硫新規(guī)：要求自2020年1月1日起，全球船舶禁止攜帶“高硫燃油”，船舶燃油硫含量標(biāo)準(zhǔn)從低于3.50%m/m調(diào)至低于0.50%m/m。船舶燃油硫含量標(biāo)準(zhǔn)的大幅下調(diào)，使脫硫塔加裝需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長，修船企業(yè)緊抓機(jī)遇開展相關(guān)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)增收。

咬緊牙關(guān)迎難而上，中國船舶后續(xù)計(jì)劃從科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級提質(zhì)增效、擴(kuò)大市場份額、優(yōu)化管理等多方面發(fā)力，為企業(yè)長久強(qiáng)勁發(fā)展注入動能。

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