近日，中國船舶工業(yè)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國船舶”)發(fā)布2020年半年度報告。報告顯示，上半年中國船舶營(yíng)業(yè)收入232.16億元，同比下滑0.66%，歸上市公司股東的凈利潤1.34億元，同比下滑90.69%。

2020年初新冠肺炎疫情突如其來(lái)，給全球經(jīng)濟造成巨大沖擊，我國船舶工業(yè)亦受到影響。中國船舶作為國內規模巨大、技術(shù)**、產(chǎn)品結構齊全的造船旗艦上市公司之一，業(yè)務(wù)涵蓋船舶建造、修船、海洋工程、動(dòng)力業(yè)務(wù)、機電設備等，也未能免于這場(chǎng)新冠肺炎疫情的兇猛浪潮。

中國船舶披露的營(yíng)業(yè)收入結構中，“船舶造修”貢獻*大，成了企業(yè)營(yíng)業(yè)收入的主要來(lái)源。2020年上半年，中國船舶“船舶造修”營(yíng)業(yè)收入為189.17億，營(yíng)收占比為81.48%，毛利率為8.26%，同比增長(cháng)4.8%。

在行業(yè)營(yíng)收增長(cháng)、利潤下降之下，船舶配套設備制造、船舶修理業(yè)務(wù)卻逆勢而上，分別實(shí)現了利潤同比增長(cháng)29.2%和111.9%。分析人士認為，這兩大經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)的出現很大程度上是由于IMO于2018年頒布的限硫新規：要求自2020年1月1日起，全球船舶禁止攜帶“高硫燃油”，船舶燃油硫含量標準從低于3.50%m/m調至低于0.50%m/m。船舶燃油硫含量標準的大幅下調，使脫硫塔加裝需求出現爆發(fā)式增長(cháng)，修船企業(yè)緊抓機遇開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)，實(shí)現增收。

咬緊牙關(guān)迎難而上，中國船舶后續計劃從科技創(chuàng )新、轉型升級提質(zhì)增效、擴大市場(chǎng)份額、優(yōu)化管理等多方面發(fā)力，為企業(yè)長(cháng)久強勁發(fā)展注入動(dòng)能。

本文轉載自見(jiàn)能源之新，內容均來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，內容版權歸屬原作者及站點(diǎn)所有，如有對您造成影響，請及時(shí)聯(lián)系我們予以刪除！